目前汽車涂裝廢水處理中物理化學+生化法中有前途的方法之一，其過程是：以化學法的核心原理為預處理，然后用生化法進行處理，達到出水標準?，F代社會發展迅速，汽車行業的發展慢慢壯大，生產汽車產生的涂裝廢水該怎么處理，就成了現在至關重要的任務。如果涂裝化工廢水處理不好，那么會對我們的生態環境產生重大的影響，涂裝廢水處理工藝具體處理方法是什么呢？

下面漓源環保小編就為大家介紹一下涂裝廢水處理工藝的兩個處理方法！

涂裝廢水處理工藝物化預處理方法：

由于汽車涂裝廢水中含有大量磷酸鹽等生化不能完全去除或難去除的物質,須依靠物化法來去除。在實際工程中多采用石灰,利用石灰乳將廢水的PH值控制在11.5以上,使磷酸根和鋅離子生成羥基磷灰石和氫氧化鋅沉淀物而去除,使廢水中的磷酸鹽濃度低于5.0mg/L。同時利用Ca2+完成乳化油、高分子樹脂的膠體脫穩、凝聚過程,為混凝反應創造條件。

涂裝廢水處理工藝生化處理方法：

廢水經物化法預處理后,水質有所改善,但須通過生化法處理后才可穩定達標。由于涂裝車間廢水主要污染物質可生化性較差(BOD/COD=0.1),因此,提高原水可生化性是該廢水生化處理的首要條件。其次,由于工業廢水中營養物不均衡,為提高廢水生化性需投加營養源。另一方面,在生化處理前段,首先將廢水進行水解酸化處理,即將厭氧控制在水解酸化階段,利用水解酸化菌將難以降解的合成有機物如環氧樹脂、醚類物質之類的環狀有機物、芳香族有機物等斷鏈,分解成小分子有機物,從而提高了廢水可生化性。

廢水經水解酸化處理后,再采用好氧工藝進行后續處理。好氧生化段是整個廢水處理工藝的核心部分。在有氧條件下,廢水中的可降解污染物在好氧微生物作用下,一部分合成為微生物細胞,另一部分分解為CO2、H2O,得以去除,部分多余的微生物有機體通過排泥從系統中排除,從而使水質得到凈化。

而在工程實踐中用得較多的好氧工藝有SBR法和接觸氧化法。由于汽車涂裝廢水的水質和水量變化很大,接觸氧化法難以穩定運行,出水水質波動較大,需要采用微絮凝過濾或活性炭吸附作為補充,出水才能穩定達標。而SBR工藝的進水、曝氣反應、靜止沉淀、排上清液和閑置階段循環操作,將生物處理和沉淀集于一體,具有運行效果穩定、耐水量和有機負荷沖擊、運行靈活、構造簡單、操作和維護方便等特點,故SBR工藝在汽車涂裝廢水中應用較廣泛。

以上就是漓源環保小編對于涂裝廢水處理工藝兩個處理方法的具體內容介紹，相信廣大客戶已經有所了解。

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